Автор: Елена Майорова, фото из соцсетей
По информации Дмитрия Фролова, и.о. начальника управления коммунального хозяйства (УКХ), в адрес компании, подрядившейся ремонтировать мост Дружбы, – ООО «Региональные газораспределительные сети» (РГС) – направлена претензия о необходимости восстановления асфальтового покрытия на той стороне моста, по которой сейчас осуществляется движение транспортных средств.
– Работы будут вестись горячим асфальтобетоном в ночное время, – пояснил Дмитрий Фролов. – Что касается консольно-шлюзового крана, который необходим для демонтажа и установки балок пролетного строения, то оборудование частично доставлено в Орел железнодорожным транспортом. Основная часть необходимых для крана элементов поступит в конце мая.
Ранее сообщалось, что кран должен был приехать в Орел еще в апреле. По информации пресс-службы горадминистрации, в процессе производства капитального ремонта УКХ выдало ООО «РГС» 15 предписаний об устранении недостатков. Подрядчик на замечания не отреагировал, в связи с чем в арбитражный суд Орловской области было подано исковое заявление о взыскании с ООО «РГС» штрафа в размере 200 тысяч рублей за неисполнение обязательств муниципального контракта в части отсутствия защитного брезентового экрана под пролетными строениями моста. Кроме того, подготовлено исковое заявление по взысканию пени в размере 1 миллион 440 тысяч рублей за срыв сроков производства работ.
Тем временем экспертная организация из Воронежа провела собственные замеры моста. По словам директора «Дормостпроекта» Антона Дьячкова, в результате исследований выяснилось: прогиб балок моста составляет от 5 до 7 миллиметров. В проекте, который был сделан для ремонта, указан прогиб от 85 до 130 миллиметров.
Представитель общественной организации «Дорога-450» Валерий Павликов отметил, что не было никаких причин для смены балок, а ремонт моста стоило делать в совершенно ином ключе – укреплять правый берег.
Загрузка ...